20 এর সোভিয়েত মোটরসাইকেল। ইউএসএসআর এর সেরা মোটরসাইকেল

মোটো কৌশল সর্বদা বেশিরভাগ পুরুষদের পছন্দের একটি হিসাবে বিবেচিত হয়েছে। সোভিয়েত ইউনিয়নে, মোটরসাইকেলটি অনেক লোকের জীবনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, তাই সুপরিচিত কারখানাগুলি বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য, চেহারা এবং নকশা সহ নতুন মডেল তৈরি করেছিল। আজ, সোভিয়েত মোটরসাইকেলগুলি ইতিহাসে অনেকদূর চলে গেছে, তবে ইউএসএসআর-এর সুপরিচিত ব্র্যান্ডের মোটরসাইকেলগুলি এখনও সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয় এবং বেশ কয়েকটি প্রশংসা পায়। যে কোনও প্রাপ্তবয়স্ক মানুষ ইজ, ইউরাল, জাভা, মিনস্ক বা ডিনিপারের মতো নাম জানে। এই সব কিংবদন্তি মডেল যে একবার বড় সংখ্যা উত্পাদিত হয়.

সোভিয়েত মোটরসাইকেলগুলি তাদের ব্যবহার সহজ, বেশিরভাগ নাগরিকের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্যতা এবং বহুমুখীতার কারণে বিশ্বব্যাপী বৃত্তি পেয়েছে। সর্বোপরি, অনেকগুলি মডেল উত্পাদিত হয়নি, যার অর্থ এই দিকটিতে যে কোনও নবাগত তাদের ঠিক করতে পারে। মোটরসাইকেলের শ্রেণির উপর নির্ভর করে, এটি নিম্নলিখিত উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল:

• শহর এবং হাইওয়ের চারপাশে দ্রুত গাড়ি চালানো;
• বড় এবং ভারী কার্গো পরিবহন;
• কৃষিতে ব্যবহার করা।

ইউএসএসআর-এ মোটরসাইকেল তৈরির ইতিহাস

পূর্বে, সোভিয়েত মোটরসাইকেলটি ভাল অনুভূতি এবং আনন্দের একটি আসল প্রতীক হিসাবে বিবেচিত হত, কারণ এটি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হত - মেয়েদের চড়তে, একটি প্রসূতি হাসপাতালে যাওয়া, ক্ষেত থেকে আলু পরিবহন, বন্ধুদের সাথে চড়া ইত্যাদি। রাশিয়া এবং অন্যান্য দেশে বর্তমান মোটরসাইকেলগুলি সুপরিচিত বিদেশী সংস্থাগুলি দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, তবে বিগত বছরের কিংবদন্তিগুলিকে ভুলে যাবেন না, যা আজও কিছু মুহুর্তের মধ্যে কিছু নতুনত্বকে ছাড়িয়ে যায়।

বিশ্ব মোটরসাইকেল প্রযুক্তির ইতিহাস শুরু হয় 1902 সালে, যখন বিখ্যাত প্রকৌশলী লেইটনার একটি সাইকেলে একটি 430 সিসি ইঞ্জিন রাখার সিদ্ধান্ত নেন। সর্বাধিক গতি তখন 35 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করেনি। 1923 সাল পর্যন্ত, সোভিয়েত মোটরসাইকেল বহরে শুধুমাত্র বিদেশী মডেল ছিল, কিন্তু এর পরে, ইঞ্জিনিয়ার লভভ প্রথম সয়ুজ মোটরসাইকেল তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। কয়েক বছর পরে, অর্থাৎ 1928 সালে, Izh নামের একটি আরও বিখ্যাত মোটরসাইকেল ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রতি বছর, সোভিয়েত মোটরসাইকেলগুলি উন্নত হয়েছিল, তবে কিছু ক্ষেত্রে তারা বিদেশী মডেলগুলির থেকে অস্বস্তিকর বা নিকৃষ্ট ছিল। 20 এর তৎকালীন IZH মডেলগুলির একটি বেশ ভাল ইঞ্জিন ছিল, যা 1,200 কিউবিক মিটারের আয়তনে পৌঁছেছিল। সেমি এবং 25টি ঘোড়ার শক্তি দিয়েছে। এমনকি 290 কেজির ভারী ওজনও তাকে ভালভাবে ত্বরান্বিত করতে এবং রাস্তায় দুর্দান্ত বোধ করতে বাধা দেয়নি।

তবে সময়ের সাথে সাথে, নতুন মডেলগুলি উপস্থিত হয়েছিল যা লক্ষ লক্ষ হৃদয় জয় করেছিল। তাদের মধ্যে সেরাটি ইজেভস্ক, মিনস্ক, কিয়েভ এবং কোভরভ কারখানায় ডিজাইন এবং উত্পাদিত হয়েছিল। আমরা ইউএসএসআর-এর কিছু বিখ্যাত এবং প্রথম মোটরসাইকেল মডেল অফার করি, যা এখনও পরিচিত।

এল-300

প্রথম সিরিয়াল মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি, যা 1930 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, এটি ইউএসএসআর-এর একটি মালিকানাধীন উন্নয়ন নয়, জার্মান DKW Luxus 300 ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল দুর্ভাগ্যবশত, মডেলের উত্পাদন শুধুমাত্র 8 বছর স্থায়ী হয়েছিল, কিন্তু যথেষ্ট কপি উত্পাদিত হয়েছিল। ভবিষ্যতে, মডেলটি Izh-8 এর মতো মোটরসাইকেলে ব্যবহৃত হয়েছিল।

L-300 এর প্রযুক্তিগত তথ্য সেই সময়ের জন্য চিত্তাকর্ষক ছিল। ইঞ্জিনটির আয়তন ছিল 300 কিউব এবং 3,000 আরপিএম পর্যন্ত। শক্তি ছিল মাত্র 6 অশ্বশক্তি, এবং সর্বোচ্চ গতি 80 কিমি / ঘন্টা সীমাবদ্ধ ছিল। মাত্র 125 কেজির হালকা ওজনের সাথে, মোটর যান প্রতি শতকে গড়ে 4.5 লিটার খরচ করতে পারে। রেড অক্টোবর এন্টারপ্রাইজে একটি মোটরসাইকেল তৈরি করা হয়েছিল।

ইউরাল এম-62

উপস্থাপিত মডেলটি ভারী মোটরসাইকেল শ্রেণীর অন্তর্গত, এর উত্পাদন পরে চলেছিল, যথা 1961 থেকে 1965 পর্যন্ত। ইউরাল এম -62 ইব্রিটস্কি মোটরসাইকেল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। মডেলের প্রধান সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

• আরও আধুনিক গিয়ারবক্সের উপস্থিতি;
• ইঞ্জিন শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতা উন্নত (28 এইচপি পর্যন্ত);
• সাসপেনশন ভ্রমণ কিছুটা বেড়েছে;
• ভারী ওজনের সাথে ভাল গতি।

255 কেজির উল্লেখযোগ্য ওজনের সাথে, প্রকৌশলীরা 95 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতির সাথে একটি ইঞ্জিন ডিজাইন করতে সক্ষম হয়েছিল। ইউরাল এম-62 একটি সাইডকার দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং প্রতি শতকে গড়ে 6 লিটার ব্যবহার করত। পরবর্তীকালে, আরেকটি উন্নত মডেল M-72 উত্পাদিত হয়।

মিনস্ক M1A

বেলারুশে, সেই দেশে সবচেয়ে বিখ্যাত সোভিয়েত মোটরসাইকেল উত্পাদিত হয়েছিল - মিনস্ক। তারা বহু বছর ধরে সেরা মডেল ছিল এবং আজ পর্যন্ত প্রিয়দের মধ্যে একটি রয়েছে। তবে সৃষ্টির ইতিহাস প্রথম মডেলের সাথে শুরু হয়েছিল - মিনস্ক এম 1 এ, যা গুজব অনুসারে, জার্মান ডিকেডাব্লু আরটি 125 এর ছবিতে ডিজাইন করা হয়েছিল। মডেলটির প্রথম উত্পাদন 1951 সালের দিকে। সারা বিশ্বের সমস্ত মিনস্ক মডেল এবং প্রাক্তন ইউএসএসআর, প্রায় 6.5 মিলিয়ন কপি বিক্রি হয়েছিল।

বেশিরভাগ সোভিয়েত মডেলের মতো, এই বাইকের একটি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য ডিজাইন ছিল, মেরামত করা খুব সহজ। মডেলটির ইঞ্জিনটির আয়তন ছিল 125 কিউবিক মিটার এবং এটি বেশ চটকদার ছিল।

ইজ প্ল্যানেট স্পোর্ট

ইজেভস্ক মোটর প্ল্যান্ট এই কিংবদন্তির প্রকাশে নিযুক্ত ছিল, যা প্রথম 1973 সালে নতুনত্ব দেখায়। সৃষ্টির সময়, গতির উপর বিশেষ জোর দেওয়া হয়েছিল, তাই সোভিয়েত রেসারের জন্য এটি একটি বাস্তব "ক্রীড়া" ছিল। চেহারাতে, আমরা বলতে পারি যে মডেলটি 60 এর দশকের বিদেশী মডেল থেকে নেওয়া একটি সামান্য খেলাধুলাপ্রি় ডিজাইন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।

উত্পাদনের দীর্ঘ সময়ের জন্য, ইজ প্ল্যানেট স্পোর্ট প্রচুর পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল এবং পরে অন্যান্য দেশে রপ্তানি করা হয়েছিল। প্রধান বৈশিষ্ট্য অবশ্যই সর্বোচ্চ গতি ছিল, যা 140 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ছিল।

জাভা 360

পরে সোভিয়েত সময় জাভা ভক্তদের যুগের কথা বলে। 70 এর দশকে, এটি ছিল সেরা মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি যার উপর প্রতি তৃতীয় সোভিয়েত বাইকার চড়ত। নির্মাতা নিজেই 1 মিলিয়নেরও বেশি কপি তৈরি করেছে, যা হাজার হাজার মানুষের হৃদয় জয় করেছে। সবচেয়ে সুন্দর, নির্ভরযোগ্য এবং শক্তিশালী ছিল Jawa 360।

একটি ক্রোম এবং সমৃদ্ধ লাল রঙের সাথে একটি সাইড ক্যারেজ সহ সবচেয়ে আকর্ষণীয় পরিবর্তনগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, 250 এবং 350 কিউবিক মিটারের ইঞ্জিনগুলিকে আলাদা করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি চটকদার এবং শক্তিশালী ছিল না, "আমি জাভা কিনেছি - একটি গর্ত খনন" এই কথাটি নিরর্থক ছিল না।

ডিনিপ্রো 11

এবং সোভিয়েত মোটরসাইকেলের এই মডেলটি, যদিও ডিজাইন এবং অপারেশনে সর্বজনীন, রকারদের মধ্যে সবচেয়ে বেশি চাহিদা ছিল। প্রথম সোভিয়েত ডিনেপ্র 11 কে সেরা হিসাবে বিবেচনা করেছিল, মোটরসাইকেলটির উত্পাদন কিয়েভে হয়েছিল।

মোটরসাইকেলের ডিজাইনটি সহজ এবং মেরামত করা সহজ, বেশিরভাগই মডেলটি টিউন করার চেষ্টা করেছে, যা সামান্য প্রচেষ্টায় বেশ সফল হয়েছিল। একটি মজার তথ্য হল যে সোভিয়েত Dnepr 11 মোটরসাইকেল এখনও কাজের ক্রমে রাস্তায় পাওয়া যায়।

ইউএসএসআর নাগরিকদের জন্য মোটরসাইকেল একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। প্রায়শই, তারা আন্দোলনের স্বাধীনতা অর্জনের একমাত্র উপায় ছিল। তারা কাজে গিয়েছিল, সমুদ্রে ছুটিতে, হাসপাতালের বাচ্চাদের সাথে দেখা করেছিল এবং গ্রামে রোল করা মেয়েদের সাথে।

আধুনিক বাইকাররা বিদেশী তৈরি স্পোর্টবাইক বা হেলিকপ্টারে চলে গেছে এবং দেশীয় মোটরসাইকেলের ইতিহাস সম্পর্কে সম্পূর্ণ অজ্ঞ। আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে এটি কয়েক মিনিটের জন্য থামার এবং দূরবর্তী ইউএসএসআর থেকে 10টি সবচেয়ে জনপ্রিয়, সবচেয়ে প্রিয় এবং সর্বাধিক জনপ্রিয় মোটরসাইকেল মনে রাখার সময়।

1. এল-300 "লাল অক্টোবর"। সর্ব প্রথম.

প্রথম সিরিয়াল সোভিয়েত মোটরসাইকেল ছিল L-300 "রেড অক্টোবর"।
ইউএসএসআর এর প্রথম মোটরসাইকেল
1930 সালের শুরুতে, লেনিনগ্রাড ডিজাইনাররা সেই সময়ের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বাইক - জার্মান ডিকেডব্লিউ লাক্সাস 300 দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে এর অঙ্কনগুলি প্রস্তুত করেছিলেন। এবং সেই বছরের শুরুতে, এল -300 এর প্রথম ব্যাচ প্রস্তুত ছিল।
মোটরসাইকেলটি 1938 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, এবং তারপরে এর ভিত্তিতে কম কিংবদন্তি IZH-8 তৈরি করা হয়েছিল। L-300-এর এই "বংশধর" এমনকি নিউজিল্যান্ডের রৌপ্য মুদ্রাতেও পাওয়া গেছে।
যাইহোক, IZH-7 নামটি সমস্ত একই L-300s দ্বারা বহন করা হয়েছিল, যা লেনিনগ্রাদ এন্টারপ্রাইজ ক্র্যাসনি ওকটিয়াব্রের সমান্তরালে ইজেভস্কে উত্পাদিত হয়েছিল।

2. M-72। সবচেয়ে দ্বন্দ্বমূলক

M-72 ইউএসএসআর-এর প্রথম আর্মি মোটরসাইকেল ছিল না। 1934 সালে, প্রথম সোভিয়েত ভারী মডেল PMZ-A-750-এর সমাবেশ শুরু হয় এবং 1939 সালে, ব্রিটিশ BSA-এর "আন্ডারস্টাডি" এবং যেমন বিবেচনা করা হয়, ইউনিয়নের সেরা প্রাক-যুদ্ধ মোটরসাইকেল, TiZ-AM- 600।

যাইহোক, এটি M-72 ছিল, যার নকশাটি জার্মান BMW R71 থেকে "উঁকি দেওয়া হয়েছিল" (এটি ছিল ওয়েহরমাচট সজ্জিত ছিল), যা 1941 সালের দুঃখজনক বছরে প্রকাশিত হয়েছিল এবং পুরো যুদ্ধ জুড়ে উত্পাদিত হয়েছিল। এবং তারপরে তারা বেসামরিক উদ্দেশ্যে জনগণকে গুরুত্ব সহকারে পরিবেশন করেছিল - শেষ অনুলিপিগুলি 1960 সালে ইতিমধ্যে সমাবেশ লাইন ছেড়ে গেছে।
1941 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত, এম-72 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সিস্টেম, মেশিনগান বা হালকা মর্টার দিয়ে সজ্জিত যোদ্ধাদের দ্বারা বহন করা হয়েছিল। প্রথম যুদ্ধ-পরবর্তী বছর থেকে - এবং অনেক পরে - এই মোটরসাইকেলগুলি প্রধান পুলিশ পরিবহনে পরিণত হয়েছিল। এবং 1954 সাল থেকে, সাধারণ সোভিয়েত নাগরিকরা তাদের নিজস্ব প্রয়োজনে তাদের কিনতে পারে।
সাদ্দাম হোসেনের রিপাবলিকান গার্ডকে "শূন্য" এর শুরুতে "ডিসেন্ড্যান্টস" এম-72 আদেশ দেয়। কিন্তু আমার কাছে এটি ব্যবহার করার সময় ছিল না - এবং যুদ্ধের মোটরসাইকেল "মানুষের কাছে গিয়েছিল"। গ্রাহকদের অনুরোধে, ইরাকি অটো মেরামতের দোকানগুলি ইউরালগুলিতে অতিরিক্ত "সক্রিয় এবং প্যাসিভ সুরক্ষা" রাখে - বর্ম এবং একটি মেশিনগান।

3. "মিনস্ক M1A"। প্রথম বেলারুশিয়ান

এবং আজ অবধি, মিনস্ক রেসগুলি বেলারুশের সবচেয়ে "জনপ্রিয়" মোটরসাইকেল হিসাবে রয়ে গেছে। তারা পুরো প্রাক্তন ইউনিয়নের রাস্তা ধরে চলে, এবং শুধু নয়। তবে তাদের বেশিরভাগই তাদের স্বদেশে।

মোটরসাইকেল "মিনস্ক" এর অর্ধ-শতক বার্ষিকী অনেক আগে লাফিয়েছে (প্রথম মডেলগুলি ইতিমধ্যেই "মদ" নামের সম্পূর্ণ প্রাপ্য), এবং খুব শীঘ্রই, 12 জুলাই, তারা তাদের 61 তম জন্মদিন উদযাপন করবে।
প্রথম বেলারুশিয়ান "বাইক" ছিল মিনস্ক M1A, যার অনেক "আত্মীয়" ছিল না শুধুমাত্র ইউএসএসআর, কিন্তু বিদেশেও। মোটরসাইকেলের "পূর্বপুরুষ" 1939 সালে জার্মানরা তৈরি করেছিল। DKW RT125 এতটাই সফল হয়েছিল যে এই মোটরসাইকেলের অ্যানালগগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইংল্যান্ড এবং জাপান সহ বিশ্বের 7 টি দেশে বিভিন্ন নামে উত্পাদিত হয়েছিল।
যাইহোক, রিচার্ড হ্যামন্ড, বিখ্যাত ব্রিটিশ শো টপ গিয়ারের অন্যতম হোস্ট, একটি পুরানো "মিনস্ক রেসার" কঠোর পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করেছিলেন। তিনি দক্ষিণ থেকে উত্তর প্রায় পুরো ভিয়েতনামে এটি চালান। ক্যারিশম্যাটিক "কার ম্যানিয়াক" এর সংক্ষিপ্তসার: "এটি মোটরসাইকেলের মধ্যে AK-47 - নির্ভরযোগ্য, সহজ, মেরামত করা সহজ। এটি বিশেষভাবে সেসব দেশের জন্য তৈরি করা হয়েছে যেখানে কোনো রাস্তা নেই।"

4. IZH প্ল্যানেট স্পোর্ট। দ্রুততম এবং সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত।

1973 সালে, ইজেভস্ক মোটর প্ল্যান্ট প্ল্যানেট স্পোর্ট, স্পোর্টস বায়াস সহ প্রথম সোভিয়েত মোটরসাইকেল দেখিয়ে পুরো দেশকে অবাক করেছিল। পূর্ববর্তী সমস্ত মোটরসাইকেল থেকে ভিন্ন, যেগুলি জার্মান মডেলগুলির পরে তৈরি করা হয়েছিল, প্ল্যানেট স্পোর্ট স্পষ্টতই 60 এবং 70 এর দশকের জাপানি মোটরসাইকেলের মতো হওয়ার চেষ্টা করছিল।

কাজের উচ্চ মানের কারণে, IZH প্ল্যানেট স্পোর্ট সক্রিয়ভাবে রপ্তানি বাজারে বিক্রি হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, যুক্তরাজ্য, নেদারল্যান্ডস এবং ফিনল্যান্ডে। সোভিয়েত বাইকাররা তাদের উপর 140 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতি বাড়িয়েছিল, যা সেই দিনগুলিতে একটি অবিশ্বাস্য গতি ছিল।

5. সূর্যোদয়। সবচেয়ে গ্রাম্য।

মোটরসাইকেল "ভোসখড" 1957 সালে ভ্লাদিমির অঞ্চলের কোভরভ শহরে উত্পাদিত হতে শুরু করে। এগুলি ছিল অত্যন্ত নজিরবিহীন একক-সিলিন্ডার মোটরসাইকেল (173.7 সেমি 3 ইঞ্জিন)। ডায়াগটেরেভ প্ল্যান্টটি ক্রমাগত এই মডেলটিকে উন্নত করে, ভোসখড এর আপগ্রেড সংস্করণ ভোসখড-2, ভোসখড-3, ভোসখড-3এম-এর পরে বাজারে চালু হয়। সর্বশেষ ভসখড মোটরসাইকেলটি ছিল 15 এইচপি ইঞ্জিন সহ 3M-01 মডেল।

তাদের নির্ভরযোগ্যতার কারণে, ভোসখড মোটরসাইকেল হাজার হাজার সোভিয়েত গ্রামে সত্যিকারের শ্রমিক হয়ে উঠেছে। এমনকি এখন, আপনি সহজেই সেখানে ভাল অবস্থায় একটি ভোসখড মোটরসাইকেল খুঁজে পেতে পারেন।

6. এম-62। পুলিশের পছন্দ।

সোভিয়েত পুলিশ, ন্যায্য এবং অবিচ্ছিন্ন, 50 এবং 60 এর দশকে বেশিরভাগই সাইডকারের সাথে মোটরসাইকেলে ভ্রমণ করত। এম-62, ইরবিট মোটরসাইকেল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত, আইনের কর্মচারীদের জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় পছন্দ ছিল। এর চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন 28 এইচপি উত্পাদন করে।

একটি আকর্ষণীয় তথ্য হল যে ইউএসএসআর-এর সাধারণ নাগরিকদের সেই সময়ে সাইডকার ছাড়া ইউরালগুলি পরিচালনা করার অনুমতি দেওয়া হয়নি। তবুও, এই বাইকগুলি পরিচালনা করা বেশ ভারী ছিল। কিন্তু পুলিশ সাইডকার ছাড়া মোটরসাইকেল ব্যবহার করত, যা সোভিয়েত ছেলেদের চোখে খুব শীতল লাগছিল। আপনি কিভাবে পুলিশ হতে চান না!

7. তুলা-200। শিকারি এবং জেলেদের জন্য।

সোভিয়েত মোটরসাইকেল শিল্প এটিভি উত্পাদন করেনি (কিছু ছোট আকারের মডেলগুলি এখনও উত্পাদিত হয়েছিল, নীচে পড়ুন), তবে শিকারি এবং জেলেদের প্রয়োজনে, প্রশস্ত অফ-রোড চাকা সহ একটি খুব অস্বাভাবিক তুলা -200 মোটরসাইকেল তৈরি করা হয়েছিল। এই ধরনের মোটরসাইকেলের ব্যাপক বিতরণ 1986-1988 সালে ঘটেছে।

ইঞ্জিনটি Tulitsa স্কুটার থেকে নেওয়া হয়েছিল, এর শক্তি বাড়িয়ে 13 hp করা হয়েছে। এটি 200k থেকে 90 km/h বেগে ত্বরান্বিত করা সম্ভব করেছে। এই বাইকগুলির মধ্যে 10-12 হাজার প্রতি বছর উত্পাদিত হয়েছিল, যার মধ্যে শেষটি 1996 সালে প্ল্যান্টের অ্যাসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, তুলা -200 এর ভিত্তিতে একটি ট্রাইকও তৈরি হয়েছিল!

8. IZH-49। সবচেয়ে বেঁচে থাকা।

নির্ভরযোগ্য, টেকসই, সুন্দর। একজন সোভিয়েত ব্যক্তির কানের জন্য তার ইঞ্জিনের শব্দ আমেরিকানদের জন্য হার্লে-ডেভিডসনের ইঞ্জিনের শব্দের মতো। তাদের মুক্তি 1951 সালে শুরু হয়েছিল। এটির মূল অংশে, এটি ছিল জার্মান DKW NZ 350 মোটরসাইকেলের একটি উন্নত ডিজাইন৷ IZH-49 জনগণের কাছ থেকে প্রচুর ভালবাসা জিতেছিল এবং বিশাল সোভিয়েত ইউনিয়নের সমস্ত কোণে ব্যবহৃত হয়েছিল৷

এর ভিত্তিতে, একটি সাইডকার সহ সংস্করণগুলি উত্পাদিত হয়েছিল, পাশাপাশি ক্রস-কান্ট্রি এবং রোড রেসিংয়ের জন্য স্পোর্টস মোটরসাইকেল। এখন IZH-49 হল সংগ্রাহকের আইটেম। তাদের দাম 100 হাজার রুবেল থেকে শুরু।

9. M-1A "মস্কো"। যুদ্ধোত্তর প্রথম

যুদ্ধের পরে, মস্কো সাইকেল প্ল্যান্ট একটি 125 সিসি ইঞ্জিন সহ জার্মান DKW RT125 মোটরসাইকেলের একটি অনুলিপি তৈরিতে দক্ষতা অর্জন করেছিল। M-1A "Moskva" ইউএসএসআর-এর যুদ্ধ-পরবর্তী প্রথম মোটরসাইকেল হয়ে ওঠে। এটি একটি সাধারণ এবং হালকা ওজনের মোটরসাইকেল যা উত্পাদন করতে প্রচুর ধাতু এবং রাবার প্রয়োজন ছিল না।

DOSAAF স্কুলে মোটরসাইকেল চালকদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য এই ধরনের মোটরসাইকেলগুলি প্রচুর পরিমাণে ব্যবহার করা হয়েছিল। সম্ভবত আপনার দাদা ঠিক সেভাবেই পড়াশোনা করেছেন। 1951 সালে, উত্পাদনটি মিনস্কে নির্মিত একটি সাইকেল কারখানায় স্থানান্তরিত হয়েছিল। K-125 উপাধির অধীনে একটি প্রায় অভিন্ন মডেল কোভরোভে উত্পাদিত হয়েছিল।

10. জাওয়া 360. সবচেয়ে সুন্দর।

70 এর দশকে, প্রতি তৃতীয় মোটরসাইকেল চালক জাভা যেতেন। মোট, বিভিন্ন মডেলের 1 মিলিয়নেরও বেশি জাওয়া মোটরসাইকেল ইউএসএসআর-এ বিতরণ করা হয়েছিল, তবে 360 ছিল সবচেয়ে সুন্দর। এখন ক্রোম গ্যাস ট্যাঙ্ক সহ চেরি মোটরসাইকেলগুলিকে "ওল্ড লেডি" বলা হয়। ফাইবারগ্লাস সাইড ক্যারেজ সহ নমুনাগুলি বিশেষভাবে মূল্যবান। তারা 1-সিলিন্ডার ইঞ্জিন (250/260) বা 2-সিলিন্ডার ইঞ্জিন (350/360) সহ সংস্করণ তৈরি করেছিল।

যাইহোক, জাভা প্রায়শই বিভিন্ন মুভিতে পড়ে। উদাহরণস্বরূপ, জাওয়া 360-এ গেশা কোজোডোয়েভ দ্য ডায়মন্ড আর্ম ছবিতে হোয়াইট রকে সেমিয়ন সেমিওনোভিচ গরবুঙ্কভ মাছ ধরতে নিয়ে যায়।
11. IZH গ্রহ। সিরিজের পূর্বপুরুষ।

1962 সালে, ইজেভস্ক মোটরসাইকেল প্ল্যান্ট নিজের জন্য একটি মৌলিকভাবে নতুন মডেল, ইজ প্ল্যানেট উত্পাদন শুরু করেছিল। এটি এই মোটরসাইকেলগুলির প্রথম প্রজন্ম যা একটি সম্পূর্ণ পরিবারের বিকাশের জন্য ভেক্টর সেট করেছিল যা 2008 (IZH প্ল্যানেট 7) পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

12. জাভা 350/638। মোটরসাইকেল গর্জন 90s.

ইউএসএসআর, 638 এ বিক্রি হওয়া "ইয়াভ" এর শেষটিও একটি "জনগণের" মোটরসাইকেল হয়ে ওঠে। 1984 সালে perestroika এর ঠিক আগে বেরিয়ে আসতে পরিচালিত হওয়ার পরে, এই মডেলটি প্রায়শই 1980 এর দশকের শেষের দিকে এবং 1990 এর দশকের শুরুর কঠোর চলচ্চিত্রগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল। তাই "জাভা 350 638" নাটকে দেখা যাবে "দুর্ঘটনা - একটি পুলিশের কন্যা" এবং অ্যাকশন মুভি "ইঁদুর, বা নাইট মাফিয়া।" মোটরসাইকেলটি এমনকি সেই বছরগুলিতে জনপ্রিয় গ্রুপ "গ্যাস সেক্টর" এর "জাভা" গানটিকে উত্সর্গ করা হয়েছে।

13. Vyatka VP-150। ইতালীয় কমনীয়তা।

আমাদের পর্যালোচনার শেষটি মোটরসাইকেল নয়, একটি স্কুটার। Vyatka VP-150, যার প্রোটোটাইপ ছিল ইতালীয় ভেসপা স্কুটার, যথাযথভাবে ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে মার্জিত দুই চাকার গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয়।

এটি একটি শান্ত এবং খুব আরামদায়ক স্কুটার ছিল, যা মহিলাদের দ্বারা সহজেই নিয়ন্ত্রণ করা যায়। Vyatka এর ভিত্তিতে, তারা বিভিন্ন বডি সহ তিন চাকার স্কুটারগুলির একটি সম্পূর্ণ পরিসর তৈরি করেছিল, যা শহুরে পণ্যবাহী পরিবহনে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

1958 সালে রিগা প্ল্যান্ট "সারকানা জভাইগজেনে" মোপেডগুলি আবার উত্পাদিত হতে শুরু করে। অনেক ছেলে স্বপ্ন দেখেছিল যে তাদের বাবা-মা তাদের জন্মদিনের জন্য একটি মোপেড দেবে। এবং তাই তারা করেছে, তাই মোপেড এবং বিশেষত রিগা -13, অনেকের জন্য প্রথম যান হয়ে উঠেছে।

রিগা -13 1983 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে। একটি 1.3 এইচপি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এটি মাত্র 40 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়িয়েছে। স্থবির থেকে শুরু করে চড়াই-উৎরাইয়ের জন্য, "বাইকার" কে প্যাডেল ঘুরিয়ে ইঞ্জিনকে সাহায্য করার জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। রিগা -13 1998 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, যা উদ্ভিদের সবচেয়ে বড় মডেল হয়ে উঠেছে।

15. "পিঁপড়া"। সবার জন্য ট্রাক।

তুলা স্কুটারের ভিত্তিতে, তুলা মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট বিপুল সংখ্যক তিন চাকার পিঁপড়ার কার্গো স্কুটার তৈরি করেছে। এটি সোভিয়েত ইউনিয়নের জন্য একটি অগ্রগতি ছিল, কারণ ইউএসএসআর নাগরিকদের কাছে ভ্যান এবং স্টেশন ওয়াগন বিক্রি নিষিদ্ধ ছিল। তাই ছোট চালান পরিবহনের জন্য এই ধরনের স্কুটারই ছিল প্রায় একমাত্র উপায়।

টিএমজেড এই জাতীয় বিপুল সংখ্যক স্কুটার তৈরি করেছে। তারা ফ্ল্যাটবেড, টিপার বডি, ভ্যান এবং এমনকি ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত ছিল। তারা এখন জনপ্রিয়।

আশ্চর্যজনকভাবে, আমাদের দেশে, কিছু জায়গায় রাস্তার সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি সত্ত্বেও, এটিভিগুলি কখনই ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়নি। প্রায় শুধুমাত্র কমবেশি সিরিয়াল অনুলিপি ছিল ZID-175 4ShP, যা ডায়াগটেরেভ প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল।

নকশা খুব সফল ছিল না: একটি দুর্বল ইঞ্জিন, জটিল সংক্রমণ উপাদান। সম্ভবত এই কারণেই এই ধরনের ATV গুলি ব্যাপক বিতরণ পায়নি৷

80 এর দশকটি একটি দুর্দান্ত সময় ছিল, ইউএসএসআর তখন ছিল না, কিন্তু আমাদের বয়স তখন 16 বছর ছিল। প্রথম সেক্স, প্রথম ভদকা, প্রথম অর্জিত রুবেল এবং .. প্রথম মোটরসাইকেল। আসুন মনে রাখা যাক - যার নিষ্কাশন গ্যাসের গন্ধ আমাদের পাগল করে তুলেছিল এবং আমাদের গার্লফ্রেন্ডদেরকে এতটা সুবিধাজনক করে তুলেছিল, কিন্তু বাবা-মা এবং ট্রাফিক পুলিশদের ক্ষেত্রে এর বিপরীতটি সত্য।

"Vyatka VP-150"। সবচেয়ে আড়ম্বরপূর্ণ

প্রারম্ভিকদের জন্য - একটি মোটরসাইকেল নয়, কিন্তু প্রথম এবং একই সময়ে ইউএসএসআর-এর সমগ্র ইতিহাসে তাদের ছোট ভাইদের মধ্যে সবচেয়ে আড়ম্বরপূর্ণ। Vyatka VP-150, 1957 থেকে 1966 পর্যন্ত উত্পাদিত, ইতালীয় Vespa GS150 এর "সর্বকালের সেরা স্কুটার" এর একটি অনুলিপি।

L-300 "লাল অক্টোবর"। সর্ব প্রথম

প্রথম সিরিয়াল সোভিয়েত মোটরসাইকেল ছিল L-300 "রেড অক্টোবর"।

1930 সালের শুরুতে, লেনিনগ্রাড ডিজাইনাররা সেই সময়ের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বাইক - জার্মান ডিকেডব্লিউ লাক্সাস 300 দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে এর অঙ্কনগুলি প্রস্তুত করেছিলেন। এবং সেই বছরের শুরুতে, এল -300 এর প্রথম ব্যাচ প্রস্তুত ছিল।
মোটরসাইকেলটি 1938 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, এবং তারপরে এর ভিত্তিতে কম কিংবদন্তি IZH-8 তৈরি করা হয়েছিল। L-300-এর এই "বংশধর" এমনকি নিউজিল্যান্ডের রৌপ্য মুদ্রাতেও পাওয়া গেছে।

যাইহোক, IZH-7 নামটি সমস্ত একই L-300s দ্বারা বহন করা হয়েছিল, যা লেনিনগ্রাদ এন্টারপ্রাইজ ক্র্যাসনি ওকটিয়াব্রের সমান্তরালে ইজেভস্কে উত্পাদিত হয়েছিল।

এম-72। সবচেয়ে দ্বন্দ্বমূলক

M-72 ইউএসএসআর-এর প্রথম আর্মি মোটরসাইকেল ছিল না। 1934 সালে, প্রথম সোভিয়েত ভারী মডেল PMZ-A-750-এর সমাবেশ শুরু হয় এবং 1939 সালে, ব্রিটিশ BSA-এর "আন্ডারস্টাডি" এবং যেমন বিবেচনা করা হয়, ইউনিয়নের সেরা প্রাক-যুদ্ধ মোটরসাইকেল, TiZ-AM- 600।

যাইহোক, এটি M-72 ছিল, যার নকশাটি জার্মান BMW R71 থেকে "উঁকি দেওয়া হয়েছিল" (ওয়েহরম্যাচটি তাদের সাথে সজ্জিত ছিল), 1941 সালের দুঃখজনক সময়ে তারা পুরো যুদ্ধটি তৈরি করেছিল। এবং তারপরে তারা বেসামরিক উদ্দেশ্যে জনগণকে গুরুত্ব সহকারে পরিবেশন করেছিল - শেষ কপিগুলি 1960 সালের প্রথম দিকে এসেম্বলি লাইন ছেড়ে গিয়েছিল।

1941 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত, এম-72 মেশিনগান বা হালকা মর্টারে সজ্জিত যোদ্ধাদের দ্বারা বহন করা হয়েছিল। যাইহোক, পরে এই মডেলের ভিত্তিতে তৈরি মোটরসাইকেলগুলি বহনযোগ্য অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সিস্টেমে সজ্জিত হতে শুরু করে।

প্রথম যুদ্ধ-পরবর্তী বছর থেকে - এবং তার অনেক পরে - M-72 প্রধান পুলিশ পরিবহনে পরিণত হয়েছিল। এবং 1954 সাল থেকে, সাধারণ সোভিয়েত নাগরিকরা তাদের নিজস্ব প্রয়োজনে তাদের কিনতে পারে।

সাদ্দাম হোসেনের রিপাবলিকান গার্ডকে "শূন্য" এর শুরুতে "ডিসেন্ড্যান্টস" এম-72 আদেশ দেয়। কিন্তু আমার কাছে এটি ব্যবহার করার সময় ছিল না - এবং যুদ্ধের মোটরসাইকেল "মানুষের কাছে গিয়েছিল"। গ্রাহকদের অনুরোধে, ইরাকি অটো মেরামতের দোকানগুলি ইউরালগুলিতে অতিরিক্ত "সক্রিয় এবং প্যাসিভ সুরক্ষা" রাখে - বর্ম এবং একটি মেশিনগান।

Izh-49. ইউনিভার্সাল মডেল

Izh-49, যা 1951 সালে আবির্ভূত হয়েছিল এবং আজকে প্রায়শই প্রাক্তন সোভিয়েত ইউনিয়নের রাস্তা এবং অফ-রোডে দেখা যায়।

"সম্ভবত আমাদের দেশের জন্য সেরা মোটরসাইকেল!" - এবং আজ অবধি আপনি রাশিয়ান গাড়ি চালকদের কাছ থেকে শুনতে পারেন। বেলারুশিয়ানদের কাছ থেকে একটু কম প্রায়ই: আপনি শেষ পর্যন্ত আমাদের রেটিং পড়ে এর কারণ খুঁজে পাবেন।

নির্ভরযোগ্য, দৃঢ়, যে কোনও অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া এবং খুব সুরেলা (ইউএসএসআর-এ, তার "কণ্ঠস্বর" মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চেয়ে কম কিংবদন্তি নয় - "হার্লিস" এর গর্জন),

Izh-49 সঠিকভাবে আমাদের শীর্ষ 10 এ একটি যোগ্য স্থান দখল করে আছে।

ইজ প্ল্যানেট স্পোর্ট। প্রথম সিরিয়াল "অ্যাথলেট"

যদি পূর্ববর্তী সমস্ত সোভিয়েত মোটরসাইকেলগুলি কেবলমাত্র যুদ্ধ-পূর্ব মডেলগুলির সামান্য আধুনিকীকরণ করা হয়, তবে ইজ প্ল্যানেট স্পোর্টটি স্পষ্টভাবে সমসাময়িক জাপানি বাইকের উপর নজর রেখে তৈরি করা হয়েছিল।

সবচেয়ে মার্জিত "Izhey" এর ছদ্মবেশে আপনি সুজুকি, ইয়ামাহা এবং কাওয়াসাকির সৃষ্টির উল্লেখ খুঁজে পেতে পারেন। এবং আজও, উত্পাদন শুরুর প্রায় চার দশক পরেও, স্পোর্টস ক্লাসিক "ইজ প্ল্যানেট স্পোর্ট" পুরানো দেখায় না।

সমস্ত সোভিয়েত প্রতিপক্ষের মধ্যে দ্রুততম এবং সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, এটি বিদেশী মডেলগুলির পটভূমিতেও যোগ্য বলে মনে হয়েছিল।

জাভা 360। সর্বাধিক সিনেমাটিক

1970 এর দশকের মধ্যে, প্রতি তৃতীয় সোভিয়েত মোটরসাইকেল চালক জাভাসে চড়েছিলেন এবং এটি আশ্চর্যজনক নয় যে চেকোস্লোভাক মোটরসাইকেলগুলি প্রায়শই ফ্রেমের মধ্যে পড়েছিল।

সোভিয়েত সিনেমার প্রধান ভূমিকা জাওয়া 360-এ গিয়েছিল: এই মডেলটিতে গেশা কোজোডোয়েভ সেমিয়ন সেমিওনোভিচ গরবুঙ্কভকে হোয়াইট রকে মাছ ধরার সফরে নিয়ে যাচ্ছেন।

"জাভা 350 638"। "গর্জন 90s" এর প্রধান মোটরসাইকেল

ইউএসএসআর-এ বিক্রি হওয়া জাওয়াগুলির মধ্যে শেষ জাওয়া 350 638ও একটি "জনগণের" মোটরসাইকেল হয়ে উঠেছে।

1984 সালে perestroika এর ঠিক আগে বেরিয়ে আসতে পরিচালিত হওয়ার পরে, এই মডেলটি প্রায়শই 1980 এর দশকের শেষের দিকে এবং 1990 এর দশকের শুরুর কঠোর চলচ্চিত্রগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল। তাই "জাভা 350 638" নাটকে দেখা যাবে "দুর্ঘটনা - একটি পুলিশের কন্যা" এবং অ্যাকশন মুভি "ইঁদুর, বা নাইট মাফিয়া।"

মোটরসাইকেলটি এমনকি সেই বছরগুলিতে জনপ্রিয় গ্রুপ "গ্যাস সেক্টর" এর "জাভা" গানটিকে উত্সর্গ করা হয়েছে।

"Dnepr 11"। টিউনিংয়ের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত

যখন ইউএসএসআর-এ বাইকার আন্দোলন একেবারে শৈশবকালে ছিল (তখন তারা নিজেদেরকে রকার বলে ডাকত), অন্যান্য মোটরসাইকেলের মধ্যে রাইভেটেড লেদারের কঠোর ছেলেরা, বিশেষ করে ডিনেপ্র 11-কে সম্মান করত।

এই বাইকটিই টিউনিং ব্যায়ামের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল। পরিবর্তিত "হেভিওয়েট" আজও বিভিন্ন মোটরসাইকেল শোতে এবং রাস্তায় পাওয়া যায়। সৌভাগ্যবশত, পরিমার্জনের জন্য একটি "ভিত্তি" খুঁজে পাওয়া বেশ সহজ।

"মিনস্ক M1A"। প্রথম বেলারুশিয়ান

এবং আজ অবধি, মিনস্ক রেসগুলি বেলারুশের সবচেয়ে "জনপ্রিয়" মোটরসাইকেল হিসাবে রয়ে গেছে। তারা পুরো প্রাক্তন ইউনিয়নের রাস্তা ধরে চলে, এবং শুধু নয়। তবে তাদের বেশিরভাগই তাদের স্বদেশে।

মোটরসাইকেল "মিনস্ক" এর অর্ধ-শতক বার্ষিকী অনেক আগে লাফিয়েছে (প্রথম মডেলগুলি ইতিমধ্যেই "মদ" নামের সম্পূর্ণ প্রাপ্য), এবং খুব শীঘ্রই, 12 জুলাই, তারা তাদের 61 তম জন্মদিন উদযাপন করবে।

প্রথম বেলারুশিয়ান "বাইক" ছিল মিনস্ক M1A, যার অনেক "আত্মীয়" ছিল না শুধুমাত্র ইউএসএসআর, কিন্তু বিদেশেও। মোটরসাইকেলের "পূর্বপুরুষ" 1939 সালে জার্মানরা তৈরি করেছিল। DKW RT125 এতটাই সফল হয়েছিল যে এই মোটরসাইকেলের অ্যানালগগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইংল্যান্ড এবং জাপান সহ বিশ্বের 7 টি দেশে বিভিন্ন নামে উত্পাদিত হয়েছিল।

যাইহোক, রিচার্ড হ্যামন্ড, বিখ্যাত ব্রিটিশ শো টপ গিয়ারের অন্যতম হোস্ট, একটি পুরানো "মিনস্ক রেসার" কঠোর পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করেছিলেন। তিনি দক্ষিণ থেকে উত্তর প্রায় পুরো ভিয়েতনামে এটি চালান। ক্যারিশম্যাটিক "কার ম্যানিয়াক" এর সংক্ষিপ্তসার: "এটি মোটরসাইকেলের মধ্যে AK-47 - নির্ভরযোগ্য, সহজ, মেরামত করা সহজ। এটি বিশেষভাবে সেসব দেশের জন্য তৈরি করা হয়েছে যেখানে কোনো রাস্তা নেই।"

আমরা দশটি বিখ্যাত মোটরসাইকেলকে স্মরণ করি যেগুলি একসময় একটি বিশাল দেশের রাস্তা এবং দেশের রাস্তার রাজা ছিল।

সোভিয়েত ইউনিয়নে, মোপেড এবং আরও বেশি মোটরসাইকেল ছিল সত্যিকারের কাল্ট গিজমো। কখনও কখনও, তারা মালিকদের অনেক কষ্ট দিয়েছিল: তারা প্রায়শই ভেঙে পড়েছিল, এটি খুচরা যন্ত্রাংশের সাথে আঁটসাঁট ছিল, তবে তাদের যত্ন নেওয়া হয়েছিল, তাদের মধ্যে ক্রমাগত কিছু বাছাই করা হয়েছিল, যাতে প্রচুর পরিমাণে লোহা থাকার পরে, ঘুরে যায়। থ্রোটল, নিষ্কাশনের কর্কশ শব্দ শুনতে পান, পেট্রলের গন্ধ পান এবং মহাবিশ্বের বিস্তৃতিতে ছড়িয়ে পড়ে।

এটি ছিল স্বাধীনতা, এবং তাই, প্রকৃত সুখ। তারা কাজ করতে, নাচতে, শিকারে, মাছ ধরার জন্য মোটরসাইকেলে চড়েছিল, তারা মেয়েদের চড়েছিল, অথবা তারা সমুদ্রে ঢেউ তুলতে পারে।

মোটরসাইকেল গাড়ির চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী ছিল, কেবল অর্থের দিক থেকে নয়। মোট অভাবের সময়ে, তারা স্পোর্টস স্টোরগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল, তবে মুহূর্তটি দখল করা প্রয়োজন ছিল: এই জাতীয় পণ্যগুলি প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে বিক্রি হয়ে গিয়েছিল।

নীচে বরং একটি রেটিং নয়, তবে মোটর গাড়ির একটি "গ্রুপ পোর্ট্রেট", যা সোভিয়েত যুগের অন্যতম প্রতীক হয়ে উঠেছে। সেই সময়ের কৌশলটি এখন বিরল, তবে গ্রামে আপনি এখনও খুঁজে পেতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, "ইজ প্ল্যানেট স্পোর্ট" বা চেক "জাভা"।

আচ্ছা, আপনি ইতিমধ্যে যুগের সুগন্ধ কেমন অনুভব করেন? তারপর এগিয়ে যান!

M-1A "মস্কো"

আসুন কালানুক্রমিক ক্রমে একটি মহান দেশের মোটরসাইকেল অতীতে এই ভ্রমণকে তৈরি করার চেষ্টা করি। যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ের কথাই ধরা যাক, শুধু কারণ এটি আমাদের কাছে পরিষ্কার এবং কাছাকাছি।

বন্দী সরঞ্জামের সেরা উদাহরণগুলির ভিত্তিতে মোটর শিল্প পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল। এবং এটির অনেকগুলি ইউএসএসআর-তে আনা হয়েছিল। এবং এখন, মস্কো বাইসাইকেল প্ল্যান্টে, তারা 125 সিসি ইঞ্জিন সহ জার্মান DKW RT125 মোটরসাইকেলের একটি অনুলিপি তৈরিতে দক্ষতা অর্জন করছে।

ডিভাইসটির নাম M-1A "মস্কো"। এটি ইউএসএসআর-এর যুদ্ধ-পরবর্তী প্রথম মোটরসাইকেল - সহজ এবং হালকা, যার জন্য প্রচুর ধাতু এবং রাবারের প্রয়োজন ছিল না।

DOSAAF স্কুলে মোটরসাইকেল চালকদের এই ধরনের সরঞ্জামের উপর প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। 1951 সালে, উত্পাদনটি মিনস্কে একটি নতুন নির্মিত সাইকেল কারখানায় স্থানান্তরিত হয়েছিল। K-125 সূচকের সাথে প্রায় একই মডেল কোভরোভে উত্পাদিত হয়েছিল।

Izh-49

1951 সালে, ইজেভস্কে Izh-49 মডেলের উত্পাদন চালু হয়েছিল। ভিত্তি হিসাবে, "মস্কো" এর ক্ষেত্রে, তারা একটি বন্দী যন্ত্রপাতি নিয়েছিল। সত্য, DKW NZ 350 কিছু উন্নতি করেছে যা এটিকে আরও ভাল করেছে - অবশ্যই আমাদের ব্র্যান্ডের অধীনে।

মোটরসাইকেলটি নির্ভরযোগ্য, খুব দৃঢ় এবং অবিশ্বাস্যভাবে সুন্দর হয়ে উঠেছে। এমনকি আজও তিনি তার চেহারা দিয়ে একজন সত্যিকারের বাইকারকে জয় করতে সক্ষম - কী একটি মানানসই, কী সুষম লাইন ... হ্যাঁ, এটি একটি গাড়ি ছিল!

প্ল্যান্টটি একটি সাইডকার, স্পোর্টস - ক্রস-কান্ট্রি এবং হাইওয়ের জন্য সংস্করণ তৈরি করেছিল। এখন সেগুলিকে রাখা সবার জন্য নয়: Izh-49 এর সংগ্রহের মান রয়েছে। আপনি এটি 100 হাজার রুবেলের চেয়ে কম দামে কিনতে পারেন। একই সময়ে, দাম বাড়তে থাকে।

"ইজ গ্রহ"

1962 ইজেভস্ক মোটরসাইকেল প্ল্যান্টটি নিজের জন্য একটি মৌলিকভাবে নতুন মডেল একত্রিত করতে শুরু করেছে, ইজ প্ল্যানেট, যা 2008 (ইজ প্ল্যানেট 7) পর্যন্ত উত্পাদিত পুরো পরিবারের পূর্বপুরুষ হয়ে উঠেছে।

Izh-56 এর ভিত্তিতে তৈরি, একটি মধ্যবিত্ত মোটরসাইকেলটি বিভিন্ন পৃষ্ঠের সাথে রাস্তায় চালানোর উদ্দেশ্যে ছিল। ইজ প্ল্যানেটার ওয়ারেন্টি মাইলেজ তার পূর্বসূরীর তুলনায় 2,000 কিমি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের অংশগুলির পরিষেবা জীবন দেড় গুণ বেড়েছে (একটি যোগাযোগ-তেল এয়ার ক্লিনার ব্যবহারের কারণে)।

একটি নতুন গ্যাস ট্যাঙ্ক, একটি সহজে অপসারণযোগ্য স্যাডল, মাফলার ইনস্টল করা হয়েছিল। স্ট্যাম্পযুক্ত সামনে এবং পিছনের ফেন্ডারের পরিবর্তে, স্ট্যাম্পযুক্ত ঝালাই ব্যবহার করা হয়েছিল।

Izh Planeta একটি একক-সিলিন্ডার, দুই-স্ট্রোক এয়ার-কুলড ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রিফেব্রিকেটেড, চাপা। কার্টার - ব্লক প্রকার। ক্র্যাঙ্ক চেম্বারটি সামনে রয়েছে এবং গিয়ারবক্সটি পিছনে রয়েছে। ক্র্যাঙ্ককেসটি মধ্যম অনুদৈর্ঘ্য সমতল বরাবর একটি সংযোগকারী সহ দুটি অর্ধাংশ নিয়ে গঠিত। ফুট শিফট এবং কিকস্টার্টার প্যাডেল গিয়ারবক্স হাউজিং এর বাম দিকে অবস্থিত।

মোটরসাইকেলটি 1966 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, মোট 405,303 কপি উত্পাদিত হয়েছিল - সেই সময়ের জন্য একটি সুন্দর শালীন প্রচলন।

"ইজ প্ল্যানেট স্পোর্ট"

1973 সালে, ইজেভস্ক জনগণ আবার একটি খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্রের সাথে প্রথম সোভিয়েত মোটরসাইকেল প্রকাশ করে দেশের মোটরসাইকেল চালকদের খুশি করেছিল। মডেলটির নাম ছিল ‘প্ল্যানেট স্পোর্ট’।

মজার বিষয় হল, পূর্ববর্তী সমস্ত মোটরসাইকেলগুলির বিপরীতে, যা জার্মান মডেলের চিত্র এবং অনুরূপ তৈরি করা হয়েছিল, প্ল্যানেট স্পোর্ট গত শতাব্দীর 60 এবং 70 এর দশকের জাপানি মোটরসাইকেলগুলির প্রতিধ্বনি করেছিল।

Izh প্ল্যানেট স্পোর্ট গুণমান নির্মাণের দিকে একটি গুরুতর পদক্ষেপ নিয়েছে। এর জন্য ধন্যবাদ, এটি সক্রিয়ভাবে রপ্তানি বাজারে বিক্রি হয়েছিল। গাড়িটি যুক্তরাজ্য, নেদারল্যান্ডস এবং ফিনল্যান্ডে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। তারা বলে যে সোভিয়েত বাইকাররা এই মেশিনে 140 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতি বাড়িয়েছিল!

"সূর্যোদয়"

1957 সালে, ভসখড মোটরসাইকেলগুলি ভ্লাদিমির অঞ্চলের কোভরভ শহরে উত্পাদিত হতে শুরু করে। খুব নজিরবিহীন, 173.7 "কিউব" এর একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ, তারা মোটর চালিত জনসাধারণের প্রেমে পড়েছিল।

এছাড়াও, ডায়াগটেরেভ প্ল্যান্ট ক্রমাগত এই মডেলটিকে আপগ্রেড করে, ভোসখড-2, ভোসখড-3, ভোসখড-3 এম সংস্করণগুলি প্রকাশ করে। শেষ ভোসখড মোটরসাইকেলটি ছিল 3 M-01 মডেলের একটি 15 হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন।

বাহ্যিকভাবে, "সূর্যোদয়" "ইজহাম" থেকে নিকৃষ্ট ছিল, কিন্তু এর নির্ভরযোগ্যতার কারণে, তারা গ্রামাঞ্চলে অপরিহার্য হয়ে ওঠে। এবং আজ পর্যন্ত রাশিয়ান গ্রামে আপনি "সূর্যোদয়" এর সাথে দেখা করতে পারেন। আর শুধু দেখা করার জন্য নয়, চড়ার জন্য।

"M-62"

গত শতাব্দীর 50 এবং 60 এর দশকে, সোভিয়েত পুলিশ সক্রিয়ভাবে একটি সাইডকার "M-62" সহ তাদের কাজের মোটরসাইকেল ব্যবহার করেছিল, যা ইরবিট মোটরসাইকেল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। এই গাড়ির চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন 28টির মতো "ঘোড়া" তৈরি করেছে।

যাইহোক, ইউএসএসআর-এর সাধারণ নাগরিকদের সেই সময়ে সাইডকার ছাড়া ইউরালগুলি পরিচালনা করার অনুমতি দেওয়া হয়নি। আসলে এই মোটরসাইকেলগুলি পরিচালনা করা বেশ ভারী ছিল। কিন্তু পুলিশ তাদের হুইলচেয়ার ছাড়াই চালায়, যা দেখতে খুব শান্ত ছিল।

"M-62" ফিল্ম "কার থেকে সাবধান" দেখা যাবে, তিনি বিশেষত সোভিয়েত রবিন হুড ইউরি Detochkin দ্বারা চুরি "20-প্রথম" "Volga" জন্য ধাওয়া দৃশ্যে ভাল ছিল.

"তুলা-200"

1986 - 1988 সালে, সোভিয়েত ইউনিয়নে একটি খুব অস্বাভাবিক তুলা -200 মোটরসাইকেল উত্পাদিত হয়েছিল, যা প্রশস্ত অফ-রোড চাকার দ্বারা আলাদা ছিল। তাদের প্রয়োজন ছিল কারণ মডেলটি শিকারি এবং জেলেদের জন্য ছিল।

তারা তুলিতসা স্কুটার থেকে ইঞ্জিন নিয়েছিল, এটিকে 13 এইচপিতে বাড়িয়েছে। এটি 90 কিমি / ঘন্টা ত্বরান্বিত করা সম্ভব করেছিল, যদিও এই জাতীয় যন্ত্রের জন্য, গতি প্রধান সূচক ছিল না, যেখানে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

10,000 -12,000 হাজার এই বাইক প্রতি বছর উত্পাদিত হয়. শেষটি 1996 সালে উত্পাদন লাইন বন্ধ করে দেয়।

জাভা 360

সম্ভবত একজন সোভিয়েত মোটর চালিত মানুষের চূড়ান্ত স্বপ্ন হল চেক যন্ত্রপাতি জাওয়া। একটি বন্ধুত্বপূর্ণ দেশ নিশ্চিত করেছে যে প্রতিটি তৃতীয় মোটরসাইকেল চালক ইউএসএসআর-এ এই সৌন্দর্যে চড়েছে - মোট, বিভিন্ন মডেল এবং সংস্করণের এক মিলিয়নেরও বেশি "জাভা" দেশে বিতরণ করা হয়েছিল।

250-623 এবং 350-633 মডেলের মোটরসাইকেলগুলির একটি নতুন সিরিজের উত্পাদন, যা মূল ডিজাইনে ভিন্ন, 1970 সালে শুরু হয়েছিল। মোটরসাইকেলগুলির একটি মেরুদণ্ডের ফ্রেম এবং একটি পৃথক তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা সহ একটি ইঞ্জিন ছিল। 1973 সালে, জাভা 350-634 মডেলটি একটি ডুপ্লেক্স বন্ধ ফ্রেম এবং একটি নতুন মোটর সিরিজে চালু হয়েছিল। 250 cm³ এর ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ মোটরসাইকেল উৎপাদন বন্ধ হয়ে গেছে।

1984 সালে আধুনিকীকরণের পরে, মডেলটি সূচক 638 পেয়েছে এবং ছোটখাটো পরিবর্তনের সাথে, আজ অবধি উত্পাদিত হচ্ছে।

মোটরসাইকেলের অনেক প্রাথমিক উদাহরণ আজও বেঁচে আছে, বিশেষ করে যাদের ফাইবারগ্লাস সাইডকার রয়েছে।

জাভা 350/638

জাওয়া 350 - 638 - শেষ চেক মোটরসাইকেলটি ইউএসএসআর-এ বিক্রি হয়েছিল, যেখানে এটি জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। 1984 সালে perestroika এর ঠিক আগে বেরিয়ে আসতে পেরে, এই মডেলটি প্রায়শই 1980 এর দশকের শেষের দিকে এবং 1990 এর দশকের শুরুতে কঠোর চলচ্চিত্রে অভিনয় করেছিলেন।

বাহ্যিকভাবে, মোটরসাইকেলটি তুলনামূলকভাবে সহজ ছিল, তবে একটি মোচড় দিয়ে। বৃত্তাকার টার্ন সিগন্যাল সহ একটি বড় হেডলাইট চারপাশে ছড়িয়ে পড়ে এবং উপরে অবস্থিত, ড্যাশবোর্ডের কূপগুলি খুব সুরেলা দেখায়।

ট্যাঙ্কটি বিশাল ছিল, তবে ফর্মগুলি ঝরঝরে ছিল, এর পিছনে ড্রাইভারের হাঁটুর জন্য বেশ বড় প্যাড ছিল। তবে ট্যাঙ্কে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি ছিল "জাওয়া" শিলালিপি।

638-এর একটি ডবল ফ্ল্যাট আসন ছিল মাঝখানে একটি যাত্রীর চাবুক দ্বারা বিভক্ত যা তাকে ধরে রাখতে হয়েছিল।

দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি দেখার জন্য সম্পূর্ণরূপে উন্মুক্ত ছিল, এর সমস্ত উপাদানগুলি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান ছিল, যদিও এটির খোলামেলা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল - ইঞ্জিনটি এয়ার-কুলড ছিল।

এই মোটরসাইকেলটির সুবিধাগুলি একটি আড়ম্বরপূর্ণ চেহারার জন্য দায়ী করা যেতে পারে, যা থেকে সোভিয়েত মোটরসাইকেলগুলি অনেক দূরে ছিল।

"ভ্যাটকা ভিপি-150"

এটি একটি মোটরসাইকেল নয়, তবে এটির সাথে খুব দীর্ঘ পথ সংযুক্ত নয়, তবে তা সত্ত্বেও, দেশের জীবনে একটি যুগ।

1956 সালে, Vyatka-Polyansky মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টের ডিজাইনাররা, মস্কো অঞ্চলের সেরপুখভ (বর্তমানে Motoprom OJSC) থেকে মোটরসাইকেল নির্মাণের সেন্ট্রাল এক্সপেরিমেন্টাল ডিজাইন ব্যুরো (CEKB) বিশেষজ্ঞদের সাথে 150 cm³ ক্লাসের স্কুটারে কাজ শুরু করেছিলেন।

সময় ফুরিয়ে যাচ্ছিল, এই ধরনের ডিভাইস তৈরির অভিজ্ঞতা ছিল না। অতএব, 1955 সালের ইতালীয় স্কুটার Vespa 150GS একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। এটি থেকে পরিমাপ নেওয়া হয়েছিল, সমাপ্ত স্কুটার অনুসারে অঙ্কন করা হয়েছিল।

স্মরণ করুন যে Vespa (ইতালীয় ওয়াপ, হর্নেট) হল একটি কাল্ট ইতালীয় স্কুটার, যেটি পিয়াজিও এপ্রিল 1946 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে এবং এখনও রয়েছে। ইউরোপীয় স্কুটার ডিজাইন স্কুলের প্রতিষ্ঠাতা, বিশ্বের প্রথম সফল স্কুটার।

এই ডিভাইসটি অসম্ভব সুন্দর ছিল, একটি শান্ত এবং মসৃণ যাত্রা ছিল। এটি সহজেই মহিলাদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

যাইহোক, "ভ্যাটকা" এর ভিত্তিতে তারা বিভিন্ন বডি সহ তিন চাকার স্কুটারের পুরো পরিসর তৈরি করেছে। তারা কমপ্যাক্ট পণ্যসম্ভার সরবরাহের জন্য বাণিজ্যিক যানবাহন হিসাবে কাজ করেছিল - হালকা, অর্থনৈতিক, চালনাযোগ্য।

পুনশ্চ. আমরা যে প্রায় প্রতিটি মডেল সম্পর্কে কথা বলেছি তা একটি পৃথক ঐতিহাসিক প্রবন্ধের যোগ্য। এই ক্ষেত্রে, আমরা একটি সারসরি পর্যালোচনার মধ্যে নিজেদেরকে সীমাবদ্ধ রেখে এমন একটি লক্ষ্য নির্ধারণ করিনি, যা আমরা আশা করি, আমাদের পিতামহ, পিতামহ এবং কখনও কখনও নিজেরা কী চালাতেন সে সম্পর্কে কিছুটা ধারণা দিয়েছিলেন।

আশ্চর্যজনকভাবে, সোভিয়েত ইউনিয়নে, যেখানে বাইকারের উপসংস্কৃতি কখনও ছিল না, মোটরসাইকেল উত্পাদন খুব ভাল স্তরে ছিল।

তাদের কারখানা ইরবিট, ইজেভস্ক, কোভরভ এবং মিনস্কে উপস্থিত হয়েছিল। জাভার জন্য, ছেলেরা তাদের আত্মা বিক্রি করতে প্রস্তুত ছিল (সেই সময়ে কেউ এই জাতীয় বিষয়ে বিশ্বাস করেনি), ভারী ইউরাল বা ভোসখদের জন্য, গ্রামে কম কঠিন লড়াই চলছিল না। আমরা আপনার জন্য সেই সময়ের কিছু কাল্ট বাইক সংগ্রহ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, যা দেখলে এমনকি সবচেয়ে পাকা ম্যানেজারও অনুভব করবেন (এমনকি এক সেকেন্ডের জন্য) দূরত্বে উড়ে যাওয়া একজন দেবদূত।

সম্ভবত এই সুদর্শন মানুষটি কিংবদন্তি জাভার প্রায় একমাত্র সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে উঠেছে। মোটরসাইকেলটি চেকোস্লোভাক অস্ত্র কারখানা Ceska Zbrojovka দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং শুধুমাত্র 1960 সালে ইউএসএসআর-এ এসেছিল।

চেকোস্লোভাক কোম্পানি জাওয়া সোভিয়েত ইউনিয়নে মোটরসাইকেল সরবরাহের জন্য দরপত্র জিতেছে। 1976 সাল নাগাদ, দুই মিলিয়ন ইয়াভ দেশের রাস্তা অতিক্রম করছিল - অত্যুক্তি ছাড়াই, তরুণদের মধ্যে কাল্ট মোটরসাইকেল। সর্বাধিক তারা জাভা-368 মডেলটি পছন্দ করেছিল, যা 1984 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। 26 এইচপি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন 120 কিমি / ঘন্টা গতির বিকাশের অনুমতি দেওয়া হয়েছে।

একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে, সোভিয়েত ডিজাইনাররা জার্মান সুদর্শন DKW RT-125 এর স্কিম এবং চেহারা ধার করতে দ্বিধা করেননি। যুদ্ধের প্রায় সাথে সাথেই, প্ল্যান্টে "সানরাইজ" এর পরিবাহক উত্পাদন শুরু হয়েছিল। দেগতয়ারেভ। আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে একই কারখানা থেকে, ইউএসএসআর-এর একমাত্র, মোটোক্রসের জন্য সীমিত ব্যাচগুলি পরবর্তীকালে উত্পাদিত হয়েছিল।

বিরলতার প্রেমীরা এখনও এই মোটরসাইকেলের একটি ভালভাবে সংরক্ষিত মডেলের পিছনে ছুটছে। "প্যানোনিয়া" এর রূপগুলি তাদের সময়ের জন্য এতটাই অস্বাভাবিক ছিল যে মোটরসাইকেলটি তাত্ক্ষণিকভাবে একটি ধর্মে পরিণত হয়েছিল। সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল ছিল Pannonia 250 TLF: 18 লিটার ট্যাঙ্ক, 350 cc ইঞ্জিন এবং সাইডকার এটিকে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য আদর্শ করে তুলেছে।

IZH

এটি জার্মান DKW NC-350 এর আরেকটি অবৈধ পুত্র। আধুনিক মোটরসাইকেলগুলি ইউএসএসআর-এ বাস্তব স্বীকৃতি পেয়েছে, এবং IZH-Planeta-Sport মডেল, মাত্র 11 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম, এটি অনেকের কাছে স্বপ্নে পরিণত হয়েছে।

1957 থেকে 1966 সাল পর্যন্ত, ইউএসএসআর-এর ফ্যাশনিস্তারা সহজেই ইংরেজি মোড এবং ইতালীয় বন্ধুদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে। Vyatka VP-150 মোটর স্কুটারটি ছিল বিখ্যাত Vespa GS150-এর প্রায় সম্পূর্ণ অনুলিপি এবং এটি ছিল রাজধানীর তরুণদের চূড়ান্ত স্বপ্ন।

1964 সাল পর্যন্ত, ইউরাল মোটরসাইকেল শুধুমাত্র সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হত। তদুপরি, একজন সাধারণ নাগরিক একটি ইউরাল কেনার সময় সামরিক বাহিনীর সাথে নিবন্ধন করতে বাধ্য ছিল, তবে স্ট্রলার ছাড়া এটি ব্যবহার করা সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ ছিল। এই সমস্ত সত্ত্বেও, পরে ইউরালরা তরুণদের মধ্যে তাদের কুলুঙ্গি খুঁজে পেয়েছিল: ভারী, দুটি চাকার ট্যাঙ্কের মতো, তারা যে কোনও অফ-রোড দিয়ে যেতে পারে।